广州车展:一桌透视车市格局的“团聚饭”

  

11月22日,第十七届广州车展拉开帷幕。行为2019岁暮了一个A级车展,广州车展被称为年内车市末了一场盛宴。相比大秀技术的北京、上海车展与主倾出售的成都车展,广州车展的价值更表现在承上启下的作用。在为2019年画上句号的同时,广州车展也预示着2020年的车市格局。

严冬下的一桌“团聚饭”

不得不说,“下滑”照样是2019年国内车市的主基调。

2018年7月至今,中国车市已不息16个月下滑,今年1-10月下滑幅度为11%。而国际市场的步伐基本与国内相偕,2018年世界汽车市场终结了7年的不息添进下滑1%,2019年前三季度下滑4%。国际市场受国内车市的牵动,也足以表现中国市场的紧张性。

从车展的视角来看,今年法兰克福车展,丰田、日产、马自达等一片日系车企“缺席”,宛如是行为回答,在日本举办的东京车展,包括大多、宝马、福特在内的老牌西洋车企未露面。此前,有车企高管外示,缺席国际车展紧要是由于考虑到投入产出比,车展对卖车的作用有限,眼下市场形式欠安必要缩短支付。

而广州车展则截然迥异。本次展会四周达到了22万平方米,自立品牌、一线西洋日跨国车企集体到齐,俨然一副岁暮“团聚饭”的景象。数据统计,本届车展参展整车数目为1050台。其中全球首发车38台,跨国公司首发车10台;概念车30台,其中国际品牌展出17台,国内品牌展出13台。新能源车182台,其中相符资品牌70台。

自然也有缺席者,其中包括雪铁龙、DS、多泰、华晨、纳智捷、猎豹、华泰、力帆、长安铃木等11家车企。行为广州车展的常客,雪铁龙的缺席被认为是品牌在经历了车市不息下滑后的选择。而其他缺席车展的品牌也面临着相通的境遇。

在凛冽的车市严冬,熙熙攘攘的广州车展实则黑流涌动。当车市进入存量添进阶段,车展上的新车公布不再单方撒网,而是针对添量细分市场对症下药,豪华品牌在填充重磅车型的重量分外,相符资品牌始末产品、价格下探抢占市场。同时,面对销量向头部企业荟萃的形象,自立品牌则在尽力向上。

豪华品牌竞争向电动化延迟

BBA豪华品牌阵营间的拉锯战,不息是车市的焦点。

在宝马展台,第三代BMW X6在国内首次亮相,清新BMW 3系携家族清新成员上市。早前上市的创新BMW X7、清新BMW 8 系和新 BMW 7系构成的787 BMW大型豪华车阵容也将集表现身宝马展台。答该说,此时的宝马全系产品正值高峰期。

在奔驰展台,GLB以及迈巴赫GLS两款新车在国内首发,GLB是由北京奔驰国产的紧凑型7座SUV,GLS则定位奢华型旗舰SUV。行为填补GLA与GLC之间的国产化车型,GLB或将承担更紧张的销量义务。

相比之下,奥迪则将更多的重心放在了新能源车型。奥迪此次车展以“赋电重生”为主题,上市的两款纯电动车型奥迪e-tron和奥迪Q2L e-tron亮相车展。奥迪A6L 55 TFSIe插电式同化动力轿车等电气化车型荟萃亮相。多款电动车型的亮相足以可见奥迪开启“电动豪华”市场的信念。

透过广州车展,不寝陋出豪华品牌间短兵相接的竞争格局,各自品牌都在捏紧弥补自己产品序列的短板。比如,奔驰国产GLB,异日将对标宝马X1、奥迪Q3;第三代BMW X6,行为一款中大型SUV将对标奥迪Q8、奔驰GLE Coupe等车型;而奥迪e-tron的上市则将矛头直指奔驰EQC。

接下来,BBA之间的竞争还将向电动化延迟。

11月中旬车展前夕,宝马完善在中国第5万辆新能源车型的交车仪式。在今年, 两栖抨击舰下水意义庞大:升迁立体登陆战力,推进出口高端化宝马有5款新能源车型在中国上市。奔驰方面也不示弱,在车展上亮相的VISION EQS概念车表现了异日奔驰大型电动豪华轿车的倾向。戴姆勒股份公司、梅赛德斯-奔驰汽车集团董事会主席康林松外示:“到2030年,梅赛德斯-奔驰的电动车销量将占到总销量的50%以上。”一汽-大多奥迪出售事业部总经理石柏涛外示:“奥迪e-tron表现了奥迪对于异日可不息挪移出走的美益愿景。奥迪将打造完善的生态体系,开启详细的电气化攻势。”

车市添进放缓,新四化发展迫切,BBA三家企业面临共同的境遇,此时的汽车走业已无“安详区”可言,即便拥有较高的品牌溢价力,也必须准备益“弹药”以攻守市场。

自立品牌向上,相符资品牌下探

在去年SUV市场下滑后,受其影响最深的莫过于国内自立品牌。由于下滑只是相对而言,或者说不少自立品牌丢失的市场份额流向了头部自立品牌以及相符资品牌。

现在,自立品牌市场份额不息数月矮于40%。当然情况不容笑不益看,但也答该珍惜到自立品牌两极分化的组织性特点。这在此次广州车展也有所表现。

长城、奇瑞、吉利在内的主流自立品牌在尽力追求品牌向上。长城汽车旗下高端品牌WEY混动车型VV7 PHEV和VV7GT PHEV全球首发上市,同时定位旗舰豪华SUV的清新概念车WEY-X也已亮相。旗下高档车型荟萃升级。奇瑞汽车展位比邻沃尔沃、凯迪拉克等豪华馆,意在表现其坚持高端化的路线,新款EXEED星途TX/TXL新款车型在本届广州车展上市。而吉利汽车方面,今年集体车型技术化、高端化发展趋势清晰。在不息推出几何A、星越、嘉际等产品后,旗下最新SUV车型icon在本次车展首次亮相,新车由BMA平台打造,据悉该平台研发历时4年十足由自立研发和设计,并相符国际化技术标准。

自立品牌组织性调整已是大势所趋。当“SUV炎”退潮,局部自立品牌车型由于产品力、品牌力消瘦导致产品线难以一连以及市场口碑矮下,导致企业陷入逆境。中国汽车工业协会秘书长助理许海东外示,汽车市场的集体下滑,导致市场竞争更添强烈,品牌竞争力相对较弱的自立品牌面临的压力更大。

针对自立品牌的高端化发展,许海东认为,车市大环境欠安,头部自立车企能够始末战略调整保住肯定市场份额,但盈余等方面会受到肯定影响。市场荟萃度会进一步挑高,匮乏竞争力的中幼企业面临很大的市场风险。向高质量发展成为趋势,倚赖便宜产品坐享市场盈余的时代已经终结。

相比自立品牌冲高的姿态,相符资品牌则始末添速本土化与产品定位压矮自己姿态。眼下,中国市场成为全球智能汽车发展的紧张区域,相符资车企本土化步伐日渐激进。本次车展,东风日产异国带来清新车型,而是首次亮相了“日产智走城市”品牌体验空间,重点展现由智能驾驶、智能动力、智能互联等构成的“日产智走”技术。另外,丰田TNGA架构详细进入中国;而此前首亚汽车方面曾外示:“从现在最先,东风悦达首亚推出的每一款新车都将特意针对中国市场,以已足中国消耗者实际需求。”

在车型方面,局部相符资品牌在本届车展深化了中矮端车型组织。例如,广汽丰田紧凑级SUV威兰达公布,该款车型与雷克萨斯ES、第八代凯美瑞都由TNGA-K平台打造。东风英俊则在车展亮相了清新2008和e-2008两款城市幼型SUV。

近年来,自立品牌上攻、豪华品牌下探成为新常态,处在“夹缝”中的相符资品牌,始末别具匠心、补齐自己短板的手段与自立、豪华品牌对抗。本届广州车展,SUV照样成为相符资品牌押注的紧张车型,其中组织中大型SUV和紧凑型SUV,成为相符资车企拓市场的两条路径。其实,从2018年最先,相符资品牌已在幼型、紧凑型SUV细分市场荟萃爆发。随之而来的是,自立品牌SUV份额下滑,而德系、日系SUV份额上升。

新能源汽车开启“混战”模式

国产版特斯拉的亮相成为本届车展新能源汽车的一大亮点,在特斯拉展台上, Model 3标准续航升级版(中国创造)首次亮相与消耗者见面,该车型整车通盘由特斯拉上海超级工厂添工创造。此前,有分析认为,国产化后特斯拉将对自立品牌新能源汽车造成冲击。

按照乘联会公布的数据,今年1-10月份的新能源乘用车销量中,纯电动占比为54%,而这其中自立品牌占比为93%,相符资品牌仅占7%。

自立品牌“独大”的格局或将被打破。透过本届车展相符资品牌和自立品牌在新能源汽车的组织,答该能够预示到,去后新能源汽车发展或将由以前的“一面倒”转为“五五开”的局面。

在本届车展,大多中国稀奇地将一汽-大多、上汽大多两家相符资品牌有关到一首共同召开音信公布会。公布会上,首个专为电动车打造的MEB专属平台成为重点。按照计划,大多将在2025年前在国内生产超过30款新能源汽车,并添大在新能源四周的投入,在2020年大多在华的投资中,4成以上的投资将用于汽车电动化四周。

同时,在本次车展吾们看到,相符资品牌阵营纯电产品包括大多ID.3纯电动紧凑型SUV、一汽丰田奕泽EV、雷克萨斯首款纯电动车型UXEV、北京当代菲斯塔纯电动版、当代EV概念车、雪佛兰电动城际轿跑畅巡、别克微蓝、东风英俊e-2008等数款新车型。

自立品牌方面,推出纯电动新车包括:一汽奔腾首款纯电动SUVC105、ARCFOX首款电动跑车GT、广汽集团全球矮风阻新纪录电动乘用车、东风风神奕炫电动版、腾势X纯电动版、东风风光微型纯电动SUVE1等车型。还有来自几家新造车企业的助攻,其中包括哪吒U、幼鹏P7、拜腾M-Byte、威马汽车EX6Plus、喜欢驰清新概念车U7ion等新造车企业推出的新车。

当下,外资车企选择在现在大举挑衅新能源市场有新能源“双积分”有关政策的压力,也有市场的因素。外资品牌的上风在于品牌力及产品体系化,当各四周新能源产品遮盖全细分市场,单一高续航里程将不再是衡量新能源车型的严重价值标准,品牌背书也将成为消耗者的紧张考量因素,新能源汽车正逐渐从政策导向转为市场导向,竞争也将进一步添剧。

此前,汽车工业协会秘书长助理许海东曾外示,特斯拉削价及在中国建厂,对中国自立品牌汽车来说是一个很大的冲击。同时,特斯拉Model 3国产化后价格进一步下探,奔驰、宝马、奥迪以及蔚来汽车等豪华品牌压力将进一步添大。

行为年内的末了一次汽车大展,广州车展是对一年的总结也是对下一年度的瞻看。回看今年国内汽车添速下滑已是原形,但同时也答该珍惜到近期汽车产销降幅已有所收窄。另外,自立品牌头部企业已领先实现回暖,其中长城汽车和吉利汽车今年10月销量同比添进4.5%和0.9%,环比添进15.0%和14.4%。

下一年,不论是传统汽车四周照样新能源四周,自立、相符资、豪华品牌间的较量将愈演愈烈,强强对垒当然残酷但并非不是件益事。主流自立品牌在面对相符资品牌的强压下,坚持品牌上攻,积极进走产品和技术的升级,这是益形象。始末一轮较量,自立品牌中产品力不能的品牌将添速出局,而相符资品牌的溢价也有所减弱,留给消耗者的必定是质优、价美的精品。

如何招待下一年度车市,异国标准答案。但是在广州车展能够看到,一切车企都在尽力追求期待。

(义务编辑:王芳),

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